懂球帝百胜_懂球帝意甲_懂球帝咨询

am200206 2020-12-01 阅读:115
行情图

  原标题:‘绿色汽车’质量“寒冬”,汽车遭遇“冰桶效应”

  来源:标准排名官号 作者:刘雨贤

  理想汽车(LI.US),与汽车、小鹏汽车并称为国内三大造车新势力。成立五年间,完成融资、上市并推出的第一量车型理想ONE,今年前三季度销量扶摇直上。

  可是销量和质量却没有站在同一起跑线上,快速成长的理想汽车仍处在幼年期,发展迅猛却遭来许多问题和争议。

  近日,理想汽车被迫致歉 ,召回10469辆理想ONE。召回“质量门事件”,给车主们在寒冬来了个透心凉。

  “升级”改为“召回”,理想汽车“名利两空”

  事件发酵之初,理想汽车“丧事喜办”,而后又被迫选择召回。从最初的激烈讨论和争议来看,消费者和媒体难以接受,因此引发了激烈的质疑,这让其品牌受损。最终,理想汽车官方不得不再次公告,把“升级”改为“召回”。

  作为赴美上市公司,声誉对于理想汽车股价和销量影响深远。2020年11月13日,理想汽车公布了第三季度业绩纪要,发言人提到召回事件中影响金额约为1000万元,对急于实现盈利的年轻新能源车企,不能说是不痛不痒。

  2018年下半年开始,电车行业进入“红海”,竞争加剧、补贴退坡,行业面临大洗牌。比亚迪董事长王传福就曾经评论过新能源汽车的乱象:“接下来几年会死掉一大批,活下来的都是有真正本事的”。事实上,当初风口上的很多新势力目前都已经破产,例如:长江汽车,缺乏造车经验无法量产等诸多原因而破产,还有拜腾汽车、赛麟汽车、博郡汽车等。

  在美国上市的理想汽车最初受到华尔街的追捧,几个月的追涨后,开始遭受到了金融市场不断做空,之所以还能保持增长,底气就是汽车之前销量的增长。

  国内企业赴美上市难上加难,今后,面对自身的质量漩涡,理想汽车理应吸取教训,打造金质品牌,真诚对待客户,用站得住脚的过硬产品,再塑良好口碑,把产品质量做好,销量才会持续稳定增长,才不会遭遇退市和破产的“冰桶”厄运。

  技术选择的争议,“焦虑”伴随始终

  2000年,李想注册泡泡网并开始运营,后被盛拓传媒收购。2015年,李想创办理想汽车的前身车和家,旨在提供智能的新能源出行解决方案。与此同时,李想和李斌、刘强东、腾讯、高瓴资本设立了蔚来汽车,并担任董事职位。

  2019年4月,首款车型理想ONE上市,售价为32.80万元。8月,理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资。由美团创始人王兴领投,投后估值约为29.3亿美元。

  2020年7月,在全球经济受疫情严重影响的背景下,理想汽车顺利完成上市。王兴曾多次表示,美团的对标公司是;李想也不时流露出对的敬佩之情。可是,无论是美团还是理想汽车,都与各自“榜样”相去甚远。

  “更多用户愿意接受智能新能源车,是一个有生命力的车,就像手机一样,每次升级都有新的功能、用户体验。”理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠认为,这也是用户考虑选择新车时越来越重要的一个方面,和驱动一样重要。

  尽管最初发展迅速,理想ONE主打“没有里程焦虑”,综合续航超过700km,市区工况续航超过1000km。超长续航使得理想ONE颇具亮点,很多网民忍不住发问,既然电动车还要加油,为何我不买汽油车?增程式电动技术究竟算不算电动车?

  首款产品理想ONE隐忧不断,一直面对很多争议,引来众多车主质疑其增程式技术。

  召回事件发酵,实现盈利并不乐观

  无论消费者和媒体质疑与否懂球帝百胜_懂球帝意甲_懂球帝咨询,认准了增程式的赛道,专注于一款车型,2020年9月,理想ONE单月已经突破了3000量,2020年上险量已经达到22160量,对于造车新势力来说,一鼓作气之势似乎已成。

  没想到,理想汽车却在初冬为自己酿造了一桶寒冰。

  11月6日,在车主和舆论的讨伐下,理想汽车终于宣布召回,并向国家市场监督管理总局备案了召回计划。同时,理想汽车发布道歉信,表示将严格按照国家市场监督管理总局的要求,对出现问题隐患的车辆进行召回整改。

  翻阅问题袭来的理想汽车财报,净资产收益率仅有一个季度数据支持,因净利润为负,股东增加的收益仍处在负增长中;近三个季度的资产收益率维持在-0.82%和-1.56%之间,资产增加没有使得收益由负转正。

  其股东投入和资产扩张没有带来正收益,但其他各项指标不断优化,销售利润率从-857%转为4.88%,成功实现了销售利润率的转正;企业价值倍数利润率快速下降;两金占流量的比重不断下跌,产成品占用资金和应收账款资金减少归功于产品周转率的加快,主要是由于收入增加带来的效果。

  近三年公布的净利润,理想汽车难以抑制住亏损趋势,今年前三个季度,亏损了4.88亿元,今年预计亏损在7亿元左右,但在竞争激烈的新能源汽车战役里,想要进一步压缩成本费用,挽回声誉止损,并非一朝一夕。

  召回事件发酵之后,短期想要实现盈利还很困难。

  受困消费者质疑懂球帝百胜_懂球帝意甲_懂球帝咨询,引发增长瓶颈

  首款汽车理想ONE上市于2019年12月份,主营业务收入也开始于2019年第四季度,就资产质量状况来说,最近四个季度以来,存货周转次数从1.1次加快到6.49次。

  究其原因,单一车型理想ONE的畅销使得库存时间缩短;应收账款周转次数34.25次到88.39次,体现管理层的对上下游欠款时间的把控是非常严格的,某种意义上说,应收账款流动性越快,企业应收账款风险越小,受货币时间价值影响,获益也更多;流动资产周转次数0.04次变为0.41次同时总资产周转次数也在不断加快,这跟理想ONE在市场上不断开疆拓土、持续增长分不开。

  经营增长状况里,销售增长率从2019年四季度快速增长,到2019年一季度受疫情影响,增长速度快速下降,第二季度和第三季度平均环比增长150%;销售利润增长率从2020年一季度的299.50%,下滑至三季度的189.71%。当销量扩大一定程度时,受困于市场环境和消费者的召回质疑,则会出现不同程度的增长瓶颈。

  目前来看,理想汽车两指标均处于下降水平,若不改善消费者需求和质量问题,在不远的未来很可能遭遇淘汰。

  重视维持现金流,财务杠杆利用度不高

  在造车新势力重视维持现金流的影响下,理想汽车今年二季度现金流动负债比率由负转正,正向的现金流给企业的研发生产带来了保障;带息负债比率处于降低趋势,显示出良好的偿债水平。这主要是由于融资和上市带来大量的现金储备,使得贷款并不是理想汽车的优先选择。

  2020年三季度,理想汽车的已获利息倍数实现了由负转正,一般情况下,已获利息倍数越高,企业长期偿债能力越强。该指标为3时较为适当,从长期来看至少应大于1,考虑到上市带来大量现金流,使得理想汽车该指标远大于3,短期内偿债能力暂时较强。

  2020年三季度速动比率迅速上涨,原因也是融资和上市为公司带来了大量的现金储备,在流动资产变化不大的情况下,速动比率快速增加,而在2018-2020年二季度时,速动比率保持平稳。

  财务杠杆近两年都维持在低水平,没有大规模借助财务杠杆经营,管理者趋向于降低财务风险,平稳运行。2020年第三季度理想汽车加大了财务杠杆,从上一季度0.88上升到了1.15,可能是利用借款加大扩张导致。

  面向未来,需重视“研发+绿色能源”

  实际上,按国家划分,增程式电动汽车属于纯电动汽车,国家补贴也对增程式电车给予发放,由此可见,国家认可增程式电车技术。对于增程式技术的成熟度质疑,有关专家表示,增程式技术并不算成熟,主要是因为缺少高效率增程器, 目前,增程式电动车的优势还很难体现。

  目前,各国拟定汽车新政策都倾向于扩大新能源汽车的市场份额,未来的汽车动力势必更加节能,很多国外车企已经在氢能源汽车领域抢先布局,例如,在全球大手笔地投资氢能源核心供应链企业;在国内,长城汽车也不断加码氢能源。由此可见,更环保、更绿色的新技术势必会带来更多的绿色汽车产品,未来布局中不应忽略对绿色能源的投入。

  面对未来可能发生的经营风险,在第三季度财报会上,理想汽车公布了一些计划,例如:推出纯电动电车、增加新车型、加强现金流储备、加大对自动驾驶技术的研发投入等等,也可以看出理想汽车的管理层们不断地思考着企业的未来。

  根据公布的数据,理想汽车目前加大了对研发的投入,近三年的研发费用所示:

  理想汽车的未来计划中,加大研发投入的同时,应思考未来新能源的发展,重视绿色环保的社会责任。绿色发展和节能降耗已经成为时代倡导的目标,作为造车新势力更应品质为先,在更高效、低碳的新能源汽车品质上不断加码。

  除此之外,还要树立企业的绿色发展意识,融入企业文化,使其成为企业大树成长的养料,这种绿色环保意识是否将会伴着理想汽车的不断成长,成为其管理决策中的重要砝码,我们拭目以待。

免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有懂球帝百胜_懂球帝意甲_懂球帝咨询,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

责任编辑:刘玄逸

评论(0)

二维码